Une « troisième voie » commerciale pour permettre aux marchandises en provenance de pays tiers d’atteindre l’Iran par voie terrestre au milieu du blocus naval américain, que Donald Trump a annoncé vouloir maintenir jusqu’à la conclusion d’un accord sur le nucléaire. C’est la solution que le Pakistan a décidé d’adopter pour aider l’allié régional iranien : établir – par voie réglementaire – six différentes voies commerciales internes au pays, à travers lesquelles Téhéran pourra recevoir les marchandises contenues dans des conteneurs dont les routes sont « entravées » par les sanctions américaines. La mesure, entrée en vigueur le samedi 25 avril dernier, a été annoncée par le ministère du Commerce pakistanais avec une ordonnance nommée Transit of Goods through Territory of Pakistan Order 2026 et est devenue valable avec effet immédiat.

L’objectif n’est pas seulement d’aider l’Iran en contournant efficacement la répression américaine – et après tout, cette mesure a été adoptée suite à la récente visite du ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, à Islamabad. Trois autres objectifs clés sont essentiels : premièrement, soulager la pression sur les ports de Karachi-Qasim et de Gwadar, où plus de 3 000 conteneurs sont bloqués, afin de dynamiser significativement le commerce régional ; deuxièmement, faire du Pakistan un acteur majeur et le nouveau hub logistique de la région. Parallèlement, Islamabad s’efforce de stabiliser son économie dans le cadre d’un programme de 7 milliards de dollars du Fonds monétaire international.

Cette faille juridique stratégique, basée sur l’accord de transport routier Iran-Pakistan de 2008, prévoit six itinéraires spécifiques au départ des ports de Gwadar et Karachi-Qasim :

Port de Gwadar – Gabd

Ports de Karachi/Qasim – Lyari – Ormara – Pasni – Gabd

Ports de Karachi/Qasim – Khuzdar – Dalbandin – Taftan

Port de Gwadar – Turbat – Hoshar – Panjgur – Nagg – Besima – Khuzdar – Quetta/Lakpass – Dalbandin – Nokundi – Taftan

Port de Gwadar – Lyari – Khuzdaar – Quetta/Lakpass – Dalbandin – Nokundi – Taftan

Ports de Karachi/Qasim – Gwadar – Gabd

Ces itinéraires, dont le premier est le plus court et pourrait réduire les coûts de transport de 45 à 55 % par rapport au port de Karachi, facilitent l’accès aux points de passage frontaliers et offrent une liaison avec les marchés russe et chinois. « Cet arrêté », a annoncé le ministère pakistanais du Commerce, « concerne le transport de marchandises en transit, expédiées depuis le territoire d’un pays tiers et à destination de l’Iran via le Pakistan. » On ignore cependant si l’Iran pourra exporter des marchandises vers des pays tiers par ces mêmes voies terrestres. Cette mesure, saluée par Jam Kamal Khan, ministre fédéral du Commerce du Pakistan, modifie profondément l’équilibre économique régional et témoigne du rôle actif d’Islamabad dans les négociations et de sa proximité avec Téhéran.